Инициативы

25 мая 2017
23 мая 2017
19 мая 2017
18 мая 2017
17 мая 2017
16 мая 2017
15 мая 2017

Новости

26 мая 2017
В Одессе провели обыски в помещениях «Одессатранспарксервис»Теперь автовладельцам придется снимать проведение техосмотра на фото и видеоГП «Автоматика и машиностроение» купит фильтровальную ленту у фирмы «Экоспецприбор» на сумму более 1,2 млн грнРуководство Международного аэропорта Одесса «наубирало» снег на 2 миллиона гривенКиевская городская больница №1 купит кислород для медицинских целей у фирмы «Криогенсервис» на сумму почти 194 тыс грнЗачем налоговики обыскивают посылки украинцев?Фирма «ВКК «Альянсремтрактор» окажет Ренийскому порту услуги по ремонту узлов и агрегатов бульдозера на сумму почти 71 тысяча гривенГруппа неизвестных захватила кабинет председателя ГосгеонедрЗапорожская АЭС купит розетки, выключатели и др. у фирмы «Кинтегро» на сумму почти 384 тыс грнКабинет министров упраздняет Госсанэпидслужбу
25 мая 2017

Одесский трамвай на пути к последней остановке – «Разруха»

Одесский трамвай на пути к последней остановке – «Разруха»

Общественная организация «Верховенство права» последние время плотно занимается проблемой трамвая в городах Украины с точки зрения правового беспредела и масштабной коррупции, что приводит к уничтожению этого социального, экологически чистого и надежного вида транспорта.

Прочитанная недавно статья Александра Вельможко, редактора «Южного курьера»: «Какие новые трамваи будут в Одессе?», где он выступает как исследователь и дает уже готовые рекомендации, совпадающие с мнением Одесского горисполкома, побудили высказать свое видение данного вопроса.

Одесский трамвай в нашем городе ассоциируется с очень весомым и неотъемлемым брендом Одессы. Благодаря нашим мудрым дедам, трамвайная система в Одессе была построена в основном обособлено от автомобильного транспорта, что делает этот вид транспорта очень эффективным, особенно в миллионном городе, где нет метро. Однако с начала независимости, против этого вида транспорта развернулась настоящая гибридная война объявленная представителями власти, которые, как правило, являются собственниками или заинтересованными лицами автобусных компаний.

В 1991 году на маршруты города выходило около 550 трамвайных вагонов, сегодня выходят чуть более 100 вагонов, которые из-за морального и физического износа в основном подлежат утилизации. Всем ясно, что одесский трамвай из-за отсутствия закупки новых трамваев находится уже в стадии уничтожения. А из действий горсовета стало ясно, что обещанного обновления парка трамвайных вагонов не будет, а будет только закупка старых списанных трамваев 30-40 летней давности, которые обходятся нашему бюджету в 20-25 раз дороже, чем они продаются из трамвайного хозяйства Риги. Это подтверждается еще и тем, что этот металлолом покрасили в цвета нашего, одесского, флага. Какой позор! При продаже рижане предупреждают, что эти вагоны не могут быть использованы для перевозки людей из соображений безопасности.

В отличии от нашего градоначальника, мэр Риги за кредитные средства недавно купил уже 30 новых трамваев для своего города, по цене 3,2 миллиона евро каждый. Для сравнения трамваи одесского предприятия «Татра-Юг» стоят около 13,5 миллиона гривен, т.е. в 7 раз дешевле.

Нас также хотят осчастливить новым коррупционным проектом – в условиях депо собирать трамвайные вагоны из старых комплектующих, при этом известно, что стоимость новой тележки такого трамвая составит 65% от стоимости всего трамвая, а нам предлагают на этом трамвае «Каштан» списанные тележки. Проект «Каштан» в Киеве позорно провалился. Делается все что угодно лишь бы не покупать новые трамваи, ведь они являются нежелательным конкурентом микроавтобусам. Именно из-за засилья микроавтобусов вместо трамваев наш город за последние несколько лет стал одним из самых экологически загрязнённых городов, после Мариуполя. По этой причине резко возросло число заболеваний и смертности населения. И потому Одесса может потерять шанс стать туристической Меккой Украины.

Все мэры подряд перед выборами обещают, что кроме закупок новых вагонов будет построена скоростная трамвайная дорога: поселок Котовского – Центр – поселок Таирова. А вот в Эфиопском городе Аддис-Абеба в 2015 году запустили 31.6 километра первой очереди ультрасовременной скоростной трамвайной дороги. Африканские страны и другие страны мира бурно развивают этот вид транспорта как безальтернативный в современных условиях. При этом и африканцы, и никто в мире не закупает списанные 30-40 летней давности трамваи, потому что это экономически нецелесообразно, и главное - это унижает их достоинство. Отговорка о том, что в городском бюджете нет денег, не воспринимается, ведь за 25 лет бюджет увеличился в десятки раз, а трамваи так и не закупались. К сожалению проклятая коррупция уничтожает всё.
 


Loading...
Комментарии (9):
РС6 (2.03.2016 20:48):
10 вагонов из Риги суммарно обошлись Одессе в 10 млн грн, то есть вместо 1 (одного) вагона Татры-ЮГ можно купить 13 (тринадцать) вагонов из Риги!
Александр (2.03.2016 17:51):
> Для сравнения трамваи одесского предприятия «Татра-Юг» стоят около 13,5 миллиона гривен, т.е. в 7 раз дешевле. СП «Татра-Юг» и само неплохо торгует морально устаревшими трамваями, которые годами стоят на складах. Их К-1 — ближайший родственник чешской Татре Т6В5, выпуск которой начался в 1983 году. Впоследствии, «Татра-Юг», купила лицензию на производство этой модели. Но как же, видимо, убога вагоностроительная отрасль в Украине, если вагоны, разработанные тридцать с лишним лет назад, преподносятся сейчас, как нечто адекватное современности. Да ещё и по такой цене.
хе-хе (2.03.2016 13:34):
Так всем известны схемы с отмыванием денег по этим старым европейским трамваям. Они приходят за копейки, через фирмы-прокладки в город попадают в тридорога, а потом на "ремонте" цена ещё поднимается в 20 раз. Ничего личного, просто бизнес.
Мария (2.03.2016 12:19):
Мне кажется реставрацию или как это называется нужно оставлять любителям раритета. Пусть делают себе какие хотят трамваи. В музее такой трамвай уместен, а в городе должны ездить новые трамваи. Это ведь лицо города и удобство горожан. Нужны новые трамваи. И чем больше их будет тем лучше.
Гость (2.03.2016 12:14):
Скоро вообще станут для города дрезину закупать вместо трамваев - экономия электроэнергии за счет самообслуживания, минимум вкладов в ремонт, снижение случаев ДТП и поездка на свежем воздухе, что собственно, снизит уровень заболеваемости гриппом.
Эдик (2.03.2016 12:09):
рижский трамвай потерял тележку в первые же дни эксплуатации. о чём тут ообще говорить? нафиг металолом!
одессит (2.03.2016 11:43):
При рассчете стоимости Каштанов не учитывается стоимость их эксплуатации, а это постоянные ремонты, так как трамвай, собранный из старых комплектующих, не может не ломаться часто. Поэтому реальная стоимость такого вагона вполне сопоставима с новым, а, скорее всего, даже више.
Богдан (1.03.2016 18:59):
Крымская проблема действительно предоставляет Одессе уникальную возможность стать туристическим раем, однако, не решив главные проблемы города – загрязнение окружающей среды и низкий уровень мобильности населения, этот шанс может быть упущен. Тут у Саакашвили есть поле для реализации его амбиций. Михо, спасая одесский трамвай - ты спасёшь Одессу, и проложишь путь к экономическому процветанию города, а мы тебе поможем.
Дмитрий (1.03.2016 09:42):
К сожалению это правда! Пока Вы не вышвырните этих вельможек из Одессы, будите жить еще хуже и хуже.


Использование любых материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на verhovenstvo.com. Для интернет-изданий − обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка.